Une petite vidéo qui déchire !! A voir ... une caisse lancé a 183 km/h en drift mdrrr ^^
Drift ^^
Description :
En construction...
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x Mets Moii Dans Tes Fav's
x 8 Pers0nnes L'on fait
x Lachez vos com's
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()_()
(°o°)
Side Drift
Cette technique est assez basique : il faut tirer le frein à main d'un coup sec pour perdre l'adhérence des roues arrières et ainsi faire chasser l'arrière de l'auto, puis maîtriser la dérive avec un bon dosage de l'accélération et du volant. Elle peut également être utilisée pour corriger les erreurs de trajectoire. C'est la technique principale utilisée pour les tractions ou pour ceux qui débute avec une propulsion.
C'est la technique que j'utilise avec ma 2o6 :p
C'est la technique que j'utilise avec ma 2o6 :p
# Posté le samedi 07 juin 2008 16:54
Nissan 350Z
MOTEUR :
- Puissance : 400 CV à 1.5 bar de pression pour 1300kg.
- F-CON V Pro ECU (débimétre supprimé)
- Tuned Signal Head 2200CC
- Arbre à cames d'admission sur mesure
- Intercooler Trust
- V-mount system
- 4 injecteurs 720cc
- Arbre à cames Inj
- 256° Ech 264°
- Radiateur Koyo
- Piston hautes performances
- Réservoir d'huile additionnel
- Turbo HKS 2835R
AERO :
- Kit carosserie INGS : pare-chocs avant et arriére, bas de caisse
- Piéces SIGNAL : capot avant carbone, aileron 3D Carbon GT, rétroviseurs GT, portes allégées full carbone
- Peinture SIGNAL avec couleur (Maziora Andromeda 701) spéciale sur base noire pour les reflets
TRANSMISSION :
- Embrayage Exedy super double plateau
- Boîte séquentielle 6 rapports Trust/Greddy
- Différentiel GTR
- LSD Cusco
FREINAGE ET SUSPENSIONS :
- Tanabe Sustec Pro suspension kit (specs. Drifting)
- Barres de renfort Tanabe
- Cusco A Arm
- Etriers 6 pistons Endless
ROUES :
- Jantes Volk Racing 18"x9" à l'avant et 18"x10" à l'arriére
- Pneumatiques BF Goodrich Tires g-force en 245/40ZR18 à l'avant et 265/40ZR18 à l'arriére
INTERIEUR :
- Habitacle complétement vidé, peinture blanche d'origine
- Baquet unique Bride Racing
- Arceau cage et renforts boulonnés/soudés Custom SIGNAL
- Puissance : 400 CV à 1.5 bar de pression pour 1300kg.
- F-CON V Pro ECU (débimétre supprimé)
- Tuned Signal Head 2200CC
- Arbre à cames d'admission sur mesure
- Intercooler Trust
- V-mount system
- 4 injecteurs 720cc
- Arbre à cames Inj
- 256° Ech 264°
- Radiateur Koyo
- Piston hautes performances
- Réservoir d'huile additionnel
- Turbo HKS 2835R
AERO :
- Kit carosserie INGS : pare-chocs avant et arriére, bas de caisse
- Piéces SIGNAL : capot avant carbone, aileron 3D Carbon GT, rétroviseurs GT, portes allégées full carbone
- Peinture SIGNAL avec couleur (Maziora Andromeda 701) spéciale sur base noire pour les reflets
TRANSMISSION :
- Embrayage Exedy super double plateau
- Boîte séquentielle 6 rapports Trust/Greddy
- Différentiel GTR
- LSD Cusco
FREINAGE ET SUSPENSIONS :
- Tanabe Sustec Pro suspension kit (specs. Drifting)
- Barres de renfort Tanabe
- Cusco A Arm
- Etriers 6 pistons Endless
ROUES :
- Jantes Volk Racing 18"x9" à l'avant et 18"x10" à l'arriére
- Pneumatiques BF Goodrich Tires g-force en 245/40ZR18 à l'avant et 265/40ZR18 à l'arriére
INTERIEUR :
- Habitacle complétement vidé, peinture blanche d'origine
- Baquet unique Bride Racing
- Arceau cage et renforts boulonnés/soudés Custom SIGNAL
# Posté le samedi 07 juin 2008 16:48
Drift
Le Drift c'est encore de la mécanique, comme le démontrent les fiches techniques des voitures la puissance ne fait pas tout. Le setup du châssis, et notamment du différentiel et des suspensions y est pour beaucoup.
# Posté le samedi 07 juin 2008 16:33
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